前几天，脖子哥在浏览每日新车的时候，看到又来了一个奇葩玩意儿。

英力士掷弹兵，一台乍一眼看上去完全就是老路虎卫士的车，官方正式引进了。

左：英力士掷弹兵，右：2016款路虎卫士 110

 而且这车卖得还不便宜，标准版 80.8万，FIELDMASTER（城市版）和 TRIALMASTER（越野版）同价，都是90.8 万，比现在最便宜的 2.0T 卫士 90 都还要贵上 20 多万。

好好好，进口洋货就是不一样，翻版都翻得高级一点。

不过，毕竟这在国外也是个小众车型，对大家来说比较陌生，所以咱们先来唠唠这车造成啥样。

这车的外观简直就是对着老卫士复刻，硬朗平直的线条，三个方形侧窗。。。不过，在车身尺寸上，掷弹兵的三围是 4896x1930x2036mm，比卫士大了一圈（4641 x 1791×2029mm），反而跟奔驰大 G 差不多（4877x1931x1975mm）。

车头也是方盒子的经典圆灯，名字 Grenadier 放到了机盖的左侧，雨刮的底部有着版本名，车身左侧则是英国跟德国的旗帜，彰显它在英国外观下有着德国的工艺。

 是的，这车用的是宝马的 3.0T 直列六缸 B58 发动机以及采埃孚 8AT 变速箱，连底盘都是奔驰大 G 的代工厂——麦格纳·斯太尔调校的，妥妥的万国造。刚好麦格纳也是宝马 Z4 的代工厂，对这套动力总成很熟悉，专业对口。

来到车身侧面，掷弹兵没有卫士独特的 “阿尔卑斯之光” 侧顶窗，换成了车顶行李架，另外车门上有着可以额外加装导轨的防撞条，可扩展成为置物架、车边帐等等。车尾则是有着尾梯以及 37 开的尾门，用途上比起卫士更加多变。

 看完外面看里面，这下就知道为啥卖 80 万了。为了越野的可靠性与耐磨，掷弹兵的内饰基本都用的硬塑料，但是这个如同金属一般的质感，加上飞机一样的座舱布局，两个纯手动天窗，越野玩家看了要走不动道了。

尤其是选装了车载辅助蓄电池之后，电池的开关会在头顶以拨杆形式呈现，我要买这车那上车绝对先全给打开：

 “各位差友晚上好，我是本次航班的机长脖子哥，请系好安全带，调整好座椅靠背，差评一号准备出发。”

 方向盘的那个突兀的红色按钮可不是 boost 模式，而是因为越野车的喇叭太吵，甚至有点像货车，比较扰民。他们专门做了一个小喇叭，素质！

仪表盘设计也是非常独特，这车的时速显示跟特斯拉一样在中控屏幕上，仪表盘只负责显示当前车辆的状态，这个 “圣诞树” 每次上车自检的时候确实帅，甚至有种 《回到未来》 的机械感。

内饰里面唯一难以接受的就是这个宝马的 “鸡腿” 档把，怎么看都很突兀，虽然你确实用了宝马的发动机，没必要连档把都用同款的吧？

 另外，发动机和变速箱的布局侵占了座舱空间，导致左脚会有一块很高的突起，2024 年还有这种问题，确实差评。

但不管怎么说，整个内饰基本上可以说在最素的颜色下营造出了豪华感，麦格纳作为奔驰的代工厂兼供应商，给掷弹兵直接带来了一股 “奔驰味”，而且这么一台越野车，座椅都是跟 RECARO 定制的，这些用料算是对得起这 80 多万的售价了。

 而说起豪华感，其实这车的豪华更多的是在选装的细节上营造，除了行李架、工兵铲、备胎置物盒、挂钩等越野车基操之外，掷弹兵这车还设计了前四后六，共 10 种弹簧刚度，工程师会根据你的选装，去定制你的弹簧磅数。

比如这车是有 3.5T 的牵引资质的，你选装了后拖车钩，后弹簧可能就会帮你调硬一点，前绞盘也是同理，选装上确实有心了。

能站上引擎盖打卡的花纹板；安装在大梁上更高强度的脚踏

至于车身动力和底盘，掷弹兵就是一台传统越野车，非承载式底盘、整体桥悬挂、带三把锁，35.5° 的接近角，36.1° 的离去角，涉水深度 800mm。前后五连杆比老卫士的三连杆行程更长，理论上攀岩能力会更好。

 麦格纳对动力总成也进行了越野的适配，从 1500 转开始，一直到 4000 转都能输出 450N·m 的峰值扭矩。

就是大家如果想要点操控，跟新卫士那样的话可能有点难，看国外博主的评测，这套宝马的动力总成已经尽量做到平顺了，但是非承载式车身由于 “上下分离”，该点头还是会点头，转向也是那种飘飘的感觉，毕竟越野车在极限工况下必须有一定旷量去抵御冲击，属于正常调校，就是打方向得多打几圈。

到这，这车基本就说完了，根据他们 CEO 的说法，蓄力两年才进入中国，主打一个长期主义，并不会急于求成。估计这次官方引进也就是跟大家交个朋友，先立住品牌调性再说。

但怎么说这车都是一台高仿，这高端豪华的人设怎么立起来呢？

 这就不得不提到英力士的创始人吉姆·拉特克利夫爵士（后称拉爵）了。

 2016 年，路虎不是停产了老卫士嘛，全车都进行了重新设计，变成了现在那种圆圆的憨憨风格。老爷子作为路虎卫士的粉丝，一下就蚌埠住了（拉爵：我车咋就这么娘炮了）。

作为世界前十化工集团的创始人、英国首富，为了留住老卫士延续了 68 年的经典造型，以及自己的青春，自费砸了 6 亿多英镑搞出了掷弹兵这车。

左：2006 款路虎卫士  右：2025 款路虎卫士

 按照掷弹兵设计师托比·埃库耶的说法，当时他们在公司附近一家常去的酒吧里头喝闷酒，怀念当年路虎的那些辉煌时光。

不知道老爷子是不是酒喝到位了，说了一句 “让我们来做点啥吧” ，于是掷弹兵项目就这么成立了。而掷弹兵这个名字，就是这家成立于 1720 年的酒吧的名字。拉爵和伦敦掷弹兵酒吧

其实，他最开始还是抱着一名粉丝的心态，想着凭借钞能力跟路虎谈谈，看能不能把旧的产线买下来，像莲花跟卡特汉姆公司那样，自己生产把车型延续下去。

结果路虎不买账，那没办法，只能自己来了。拉爵按照自己对越野车的理解，开始对卫士大改特改。

憨憨的外观咋办？改！请来自己的朋友，就先前一起喝酒的游艇设计师托比·埃库耶，确保设计是自己想要的风格。

老卫士那个福特发动机蛋疼的动力咋办？改！拉爵在掷弹兵上买来了宝马的这套动力总成，一下就绵密又平顺。

 还得请个专业团队，请谁好呢？嘿，英力士有着奔驰 F1 车队三分之一的股份，凭借着这层关系，拉爵请来了麦格纳负责掷弹兵的调校。

 中间还有一段小插曲，当掷弹兵的造型一曝光，轮到路虎忍不住了，你小子真的就对着抄啊？于是将掷弹兵告上了法庭，不过法院很快就驳回了路虎的上诉，他们认为这种经典方盒子造型并不是路虎所特有，路虎也就闭麦了。后来，英力士再买下奔驰在法国的汉巴赫工厂，掷弹兵就顺利投产与咱们见面了。

这就是掷弹兵的诞生背景了，虽然很有情怀，但是这车现在能卖成啥样，我觉得不好说。根据 SMMT 和 Automotive News 的数据，去年他们在欧洲市场大概卖了 1500-2000 辆，跟原定 10000 辆的预期销量着实有点远。

 而支持他们的要么是买皮卡版本的农场主，要么就是对老卫士情有独钟的粉丝，就这么一小撮目标人群，是真撑不起多少销量。

毕竟这车即使在他们英国本土，起售价也都要 79420 英镑（折合745880人民币），比起路虎卫士贵了 2 万多英镑，跟咱们这边的情况差不多。

但是人家路虎内饰软包的地方更多，操控上也更加适合城市路况，掷弹兵确实很难进一步扩大客群。今年他们正在布局中国和美国市场，美国佬地广人稀还真就吃这套，今年上半年他们在美国已经交付了超过 4200 台车，北美成为了他们的第一大市场。但是咱们中国人有多少 “卫士” 情节真不好说。。。

先前天津港平行进口的时候，车商们那可是亏到裤衩子都不剩了。