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快科技4月12日消息,智能汽车之所以如此受欢迎,很大一个原因在于它确实能解决用户痛点,比如让很多新手机和女司机头大的停车问题。
当前头部新势力旗下的车型均支持自动泊车,它们的水平基本处于行业顶级,但彼此之间其实还存在一定的差异。
近日,有自媒体“电动实验室”使用四台头部新势力车型进行了超窄车位自动泊车同场比拼,而这四台车分别为小鹏P7+、智界R7、理想L6以及蔚来乐道L60。
测试时,工作人员会根据每台车的宽度布置一个比其多出50cm的车位,并根据车辆停泊情况依次缩减(或扩大)5cm来测试车辆的极限泊入宽度和用时。
首先出场的是小鹏P7+,根据其1937mm的宽度,设置了2437mm宽的车位。
第一次尝试时P7+顺利识别到车位,自动泊入前段也很顺畅,然而在临门一脚时被卡住,人工接管,泊入失败。
第二次尝试则成功泊入,用时1分30秒(从开始倒车算为1分13秒),并且整个过程没有突兀的加减速,体感很舒适,非要挑毛病的话,就是后视镜自动折叠过早,导致车内人员无法观察两侧状况,安全信心不足。
后续缩减车位宽度后,P7+两次尝试均无法泊入,成绩定格在了2437mm。
第二个出场的是智界R7 Max,其拥有全场最宽的1981mm宽度,对应测试车位宽度设置为2481mm。
首次尝试R7就很早发现了车位,在泊入时非常迅捷,几乎占用了所有的过道宽度,只调整一次就顺利泊入,仅用时1分01秒,同时后视镜折叠时机也更为合理,只不过在泊入中有两次短暂的卡顿,最后泊入车位后轮子也怼到了限位杆上,体感舒适度欠佳。
成功泊入后,工作人员将车位缩减50mm至2431mm,R7依旧顺利识别,虽然多调整了一把方向,但仅用时57秒就完成泊车。
再次缩减车位宽度至2381mm后,R7也顺利识别车位,且还会根据车位的宽度动态调整泊入策略,提高效率,仅调整一把方向就顺利停泊了进去,用时才50秒!
将车位宽度减少至2331mm后,如此只比其车身宽度多了350mm,非常极限,虽然由于车位过窄不得不多调整了几次姿态,用时达到1分22秒,但最终它还是顺利停泊了进去。
接着将车位再缩减至2281mm后,R7终于无法识别车位,毕竟此时车位已经小于后视镜折叠后的宽度,无法停泊也正常,但就其表现而言,确实对得起“那四个字”。
至于理想L6,在初始条件下(车位宽度比车身宽度长500mm)尝试两次均无法识别并停泊,将车位宽度再提升50mm至2510mm后,L6 Max顺利停了进去,用时53秒。
而乐道L60表现更逊一筹,在初始车位宽度2430mm时,L60多次尝试均无法泊入,最终人工接管,后续将车位宽度调整至2480mm甚至2530mm后,L60竟然无法识别车位,最终在2580mm时终于识别并停了进去,用时1分02秒。
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