Jeep作为越野车的代名词，在这个领域里的影响力是不容置疑的。而作为旗下的旗舰车型，大切诺基更是将骨子里的阳刚气质与豪华品质进一步完美诠释，拥有出色的四驱能力与不俗的公路行驶能力。

现在2016款的大切诺基也来了(下文简称“大切”)，在原来基础上进行了优化升级，进一步提升竞争力。

2016款车型做了哪些改变？

作为改款车型，总的来说变化的地方并不算多，外观、内饰、空间以及动力都与现款车型相差无几，下面主要说说新款车型具体的变化在哪里。

2016款车型的外观设计与现款车型并无二致，仅仅是在原来基础上新增了4种车身颜色，消费者又多了几种选择。内饰布局依然与现款车型保持一致，仅是在配置上进行了优化调整。

首先在动力方面，本次试驾的3.6L车型，就增加了发动机启停技术，同时对于发动机真空泵也进行了优化，对燃油经济性带来好处。

新增了多模式可选的EPS电子助力转向，在不同模式下(ECO、SPORT)，方向盘的转向助力可变，实际体验中变化还是挺明显的，可以更好兼顾不同驾驶需要，比如日常移车入库就可以很轻松，不像现款大切的方向盘一直那么的沉。

前风挡的声学降噪玻璃此前只有顶配车型上才有配备，新款车型则是全系标配，即这项配置下放到中低配车型上了。声学玻璃对于车内的隔音降噪是无疑是大有益处的，对于原本隔音出色的大切可以说是锦上添花。

除了之前的ECO模式外，新款车型也增加了SPORT驾驶模式。这个模式下，除了动力的响应不同外，方向盘的助力也会随之改变，能带来不一样的驾驶感受。

新款车型不再使用现款的电子式档杆，取而换之的是传统的机械式档杆。据官方的说法是，他们是采集客户的反馈意见而做出的调整，因为他们不喜欢电子档杆，我想这些客户应该就是北美的了，国内用户相比不会拒绝看起来更高端的电子档把。

远程遥控启动功能同样配备在新大切上，这在其他车型上比较常见了，比如通用。在大切上遥控操作的半径达到91米。无可否认，这是个较为实用的配置，比如在寒冷的冬季或者是炎热的夏季，尤其是配备了座椅通风、加热、方向盘加热的大切，也可以一起自动这些功能，这样进入车内的舒适度就大大提高了。

这个系统之前在自由光上已经有使用，这次大切自然也把它“拿”了过来，原理也挺简单，泊车过程中，当系统加测到障碍物距离过近，会自动帮你刹停，避免碰撞。

这个功能在一些盲区的情况下挺好用的，不过在野外有时候也挺尴尬，因为它会误认为较高的野草也是障碍物，会不断地介入帮你刹停，在需要掉头的时候频频受阻，这种情况下还是把它先关闭吧。

驾驶：线性平顺 隔音出色

动力系统没变化，还是采用现款的3.6L V6自然吸气发动机，在增压成为潮流之后，大切是少数坚持用自然吸气动力的车型了。最大功率210kW(286PS)，最大扭矩347N穖，属于排量的主流表现。

噢，对了，新款车型还升级了真空泵并新增发动机启停技术，理论上会带来更高的燃油经济性。变速箱方面，还是来自ZF的那套8速自动变速箱。

超过2.3吨重的大切，起步时动力表现只能属于正常水平，至少不会像那款3.0T柴油车型那种轻点油门就往前冲的感觉，但是随着转速起来，动力也是线性增长，会让你感觉到后半段的劲儿特别足，整个加速过程相当畅快，个人更喜欢这种加速感。

当然，随着转速的攀升，伴随而来的还有耳边的那V6动听的声线，尤其是高转速下，那种声音在目前满大街的涡轮增压发动机上很难找到的了，这是一种额外的听觉享受，这时反而会“抱怨”大切的隔音好得有点过了。

总体而言，日常行驶的动力平顺性已无可挑剔，变速箱的换挡逻辑能够跟得上驾驶员的意图，比如轻油门的提速，变速箱升档较积极，而重油门加速变速箱又能延后升档时机，大可放心交个变速箱自己梳理动力。真要挑剔的话，在急需降档超速时，变速箱的降档还是不够果断。

发动机启停功能是这次新加的配置，实际体验中，这套系统的逻辑比较合理，不会走走停停的拥堵路面反复启用，而启动时发动机的抖动也控制在合理范围内。整体来说，这套系统表现还是不错的，至少不会让人有想要关闭它的冲动。

另外一点需要一提的是，新大切增加了SPORT模式(中控台有单独设置按钮)，同时换上了新的电动助力转向系统。在ECO和SPORT两种模式下，转向助力会有较明显的变化。之前大切的方向助力是属于中等偏重，高速行驶方向很稳健，不过在移车入库时的确不够轻松，现在就可以轻松解决这个问题了。

要是长途行驶，个人还是很喜欢大切营造的那种舒服安定感。它具备美式SUV上的那种厚重感，高速公路上奔跑很稳健，加上出色的隔音性能，舒适性相当棒。此次加入运动模式，使得它在公路上的驾驶性能更得心应手。不过相对而言，它在越野路面的表现就更出彩，即便面对同级对手，它也有足够的话事权。

大切的这套四驱系统相比大家也很熟悉了，支撑多种模式调节，而且在不同模式下空气悬挂也会自动调节高低，用起来相当简单。而且还配备了陡坡缓降、低速四驱(加力档)，足以从容面对大部分越野路面。

在试驾过程中我们特意走了段天然的越野路段，其中包括了各种路况，如爬坡、侧坡、陡坡、炮弹坑、碎石路等等，对于大切而言并无难度，升高底盘后，用自动四驱模式也能应付，途中遇到的轮胎打滑四驱总能及时介入，你需要做的就是把握好方向和油门刹车就好。

总结：作为改款车型，大切上改变的东西其实不算不多，主要是针对现阶段的情况作出配置上的细微调整。卖点依然是性价比，同样价格的情况下，它可以给到你舒适的驾驶感、更丰富的配置以及足够强的四驱能力，当然，还有情怀。

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