科学家对于速度的追求一直没有停止，而在他们看来如何把超音速放到客机上，是一个不小的难题。

现在不少科技公司都在忙着制作首架超音速民用飞机，而初创公司Aerion和Spike Aerospace表现的最积极，他们预计在2030年开始商用，而2015年Aerion便已经与空客共同研发时速达1200英里（约合1931公里）的超音速飞机，相应的测试已经开始。

协和号飞机（如图所示）于上世纪70年代首度面世时，只需不到三小时便可从伦敦飞到纽约。

这款正在测试的超音速科技名叫AS2，6个小时便就可从洛杉矶到达东京。它的最高飞行时速可达每小时1217英里（约合1960公里，差不多就是北京到广州的距离，现在正常飞行要3个多小时），接近协和式飞机的每小时2170公里。

该飞机的碳纤维机翼结构、机身、起落架和燃料系统。机翼将缩短20%，以便减少燃料耗费、增加续航里程。此外，它的机舱长约9.1米，可容纳12名乘客。狭长的机身也是这架飞机的主要创新点，可有效减少音爆产生的噪声。

超音速客机已经不是什么新鲜事了，各种试运营的消息也不少，但是为什么到最后都没声了，最主要的一个问题就是这类飞行在飞行时音爆会产生巨大噪声，以至于乘客完全不能承受。

传统的超音速飞机从空气中穿过时，由机鼻、驾驶舱、进气口、机翼和其它部位产生的冲击波会堆积到一处，形成一道贯穿飞机头尾的强大冲击波。这些冲击波到达地面时，气压首先会急剧上升，接着下降，然后再迅速升高，产生经典的“双重爆炸声”，所以为了解决这个问题，这样的飞机最好的做法就是将造得更加狭长。

目前，AS2飞机和Spike Aerospace生产的S-512都在测试中，相比前者来说，后者的速度似乎更快，其宣称只需五小时便可从东京飞到洛杉矶。