作为中国最大的汽车集团之一，上汽集团拥有上汽大众、上汽通用、上汽荣威、上汽名爵、上汽通用五菱、上汽大通等众多品牌护体，算是中国实力最雄厚的车企。

数据显示，上汽集团2020年累计销量为5600482辆，放眼全球，上汽集团也稳稳的排进全球车企销量排行榜前十之中。只不过，家大业大的上汽集团，市值却成了其心中永远的痛。

截止今天收盘，上汽集团国内A股收盘价为21.97元，总市值为2567亿元。如此规模的身家，与其市值出现了不小的反差。而上汽集团在资本市场长期低迷的表现，也引起了其股东的不满。

6月30日，有网友上传的一段视频显示，在上汽集团的股东大会上，参会股东上台提问发言，期间，对上汽集团也是一顿猛批。

该股东表示，去年以来，新能源汽车成为超级风口，比亚迪、长城股价涨了5、6倍，江淮汽车超过了10倍，长安也涨了3倍多，可号称新能源汽车销量第一的上汽，（股票）却无人问津。

市值不到比亚迪、长城的40%、70%，像中了魔咒一样，长期趴在地板下，并跌破净资产。但是上汽还在自恋销量第一，其实在财务和竞争力指标上，已处于下风。

一汽集团去年的收入6960亿元，增长12.7%，实现利润467亿元，增长6%，是上汽集团的两倍。上汽新能源汽车，有一多半是宏光MINI EV，单价只有蔚来的1/10，上汽自主品牌大多是中低档，提到升级的产品，基本成了失败的案例。

更不可理解的是，上汽早于其它车企三至五年，确定了四化战略，是非常具有远见的。并且大力度投资，花费600亿元布局。本应在新能源和智能化上占有先机，大获丰收，可是，现实却非常不堪。

投资者不仅要问，投入产出在哪里，上汽究竟怎么了？

从这位股东的发言就能看出，对于去年新能源汽车起飞，上汽集团没能站上风口“一飞冲天”的结果，投资者十分不满。上汽集团在销量和产业链布局上，都具有先发优势，然而在资本市场上，上汽集团却没得到应有的重视，这其中的因果，股东希望上汽集团能够好好调研一番。

另外，这位股东的发言也所言不虚，今日收盘，比亚迪收盘价为251元，A股市值已经达到了7181亿元的高度，成为国内车企市值第一高的车企。

并且，随着新能源汽车销量增长性以及电池产能需求的增长确定性越来越强，比亚迪依然保持着超高的增速，在车型销量和资本市场两个阵营，继续高歌猛进，稳固其中国新能源汽车领军品牌的地位。而上汽集团，在没有拿出行之有效的改革升级方案之前，与比亚迪的差距，也可能会越来越大。