据报道，继本月初俄亥俄州列车脱轨造成有毒化学品泄漏之后，当地时间2月25日，涉事的美国诺福克南方铁路公司又一列货运列车在北卡罗来纳州列克星敦发生脱轨事故，目前没有人员伤亡的报告。

这是诺福克南方铁路公司一个月内发生的第二起列车脱轨事故。值得一提的是，这并不是近期美国货运列车脱轨的个例。

三周前，美国俄亥俄州一列装有有毒化学物质的列车发生脱轨并引发大火，其中5节罐车载有有毒易燃的无色气体——氯乙烯。

之后应急人员以避免大规模爆炸为由，对氯乙烯进行“受控释放”操作，导致方圆数公里内居民因面临致命气体威胁而紧急疏散。有媒体称，这一事件引发的有毒气体扩散问题已导致附近动物出现咳嗽、腹泻、流泪、无食欲等中毒症状。

在俄亥俄脱轨事件后，不少人把怒火集中在铁路运营商上，并批评美国政府在这一方面的监管不力。

上周，美国交通部长皮特·布蒂吉格通过社交媒体承认美国铁路一年脱轨1000次，平均一天2.7次。他还表示美国的铁路安全多年来发生了很大变化，但显然还有更多工作要做。

日内，布蒂吉格呼吁在俄亥俄州火车脱轨事故后进行多项货运铁路改革，包括要求货运铁路公司执行新的检查技术，分阶段安装新的、更安全的油罐车，并在运输危险气体前通知州应急官员。

他还表示，交通部将开始对载有大量有害物质的列车行驶的路线进行一系列检查，并提出一项新规定，要求在大多数情况下至少有两名铁路工作人员在场。

至于为什么是这样，关于美国铁路的问题，牵涉的领域太多太多。他不像中国一样，整个铁路网的规划由政府全盘操作。美国的铁路完全是交给了私人公司来运营，所以才会导致如今的这副破败样子。

对于美国铁路现在情况，有行业人士一句话总结：美国的基建本来并不差，但是老了。虽然一直想更新，甚至创新，但包袱太沉重了。