一个月前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在第一季度财报电话会上表示，“我们认为第二季度会好很多。”但最新的数据显示，马斯克当时可能还是太乐观了。

当地时间周三（5月22日），欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布了月度新车注册报告。数据显示，欧盟今年4月份新车注册量达到913,995辆，较2023年3月份的数据高了13.7%，是去年10月以来的最大同比增幅。

其中，欧盟4月份纯电动汽车（BEV）的注册量增长了14.8%至108,552辆，在更广的（欧盟+欧洲自由贸易联盟+英国）区域内，BEV注册量也增长了14.4%至144,656辆。分析指出，这两个数字称得上“令人鼓舞”。

但就在这种环境下，特斯拉4月在欧盟的新车注册量仅同比增长3%至11,254辆，在欧盟+欧洲自由贸易联盟+英国区域的注册量更是下降了2.3%，录得13,951辆，为2023年1月以来的最低水平。

4月23日时，马斯克曾告诉投资者，特斯拉在第一季度遇到了红海海运中断、柏林工厂被纵火等问题，公司预计二季度能从这些因素中恢复过来。但有分析师指出，特斯拉失望交付量的主因是“需求问题”。

近几个月，德国、瑞典等国家已经停止或撤回了电动汽车补贴，给欧洲地区销量的增长带来了阻碍。财联社去年12月份就曾提到，德国是特斯拉在欧洲最大的市场之一，这家公司可能在2024迎来“最难卖车年”。

周二，特斯拉股价收涨6.66%，但年初至今仍累跌24.90%，成为了美股“七巨头”中表现最差的那一个。高盛分析师在报告中直言：“在第一季度业绩公布后，‘七巨头’的绰号需要被淘汰了。”

本周早些时候，特斯拉股东联盟在一份公开信中敦促其他股东拒绝批准公司董事会提出的薪酬方案。据了解，董事会给马斯克开出了560亿美元的薪酬方案。与之相比，当年马斯克买下推特公司花费了440亿美元。

股东联盟认为，马斯克因控制包括推特在内的五家公司而分心，导致他没有为这家汽车制造商的最佳利益服务，“特斯拉正遭受重大的治理失败，需要我们紧急关注并采取行动。”该团体指出，收购推特的决定“对特斯拉的业绩产生了重大影响”。

股东联盟指出，与六年前相比，马斯克对外部业务的承诺只增不减。先前有报道提到，马斯克去年创立了一家名为xAI的人工智能初创公司，为了支持xAI的发展，特斯拉从内部向其抽调了部分人工智能专家。