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激光雷达，确实很难。 全球第一大汽车供应链大厂博世，最近发言人明确证实，公司将放弃自研激光雷达。 博世2020年就启动激光雷达研发，此前进行过多项道路测试，而且作为智能驾驶冗余标配硬件
6月15日-17日，第十五届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行，众多行业高管在会上讨论了关于车企造手机和手机厂商造车的问题。 对此，博世中国总裁陈玉东认为，“汽车厂商做手机是吃饱了没事干，
这是华为最想成为的智能车公司： 不造车，但传感器、OS、线控底盘、智能驾驶方案全都提供。 ——博世。 只要是造汽车的，就离不开它。 燃油车时代，博世是无可争议的供应链大佬
3月8日，长城汽车公布2月份集团产销数据，2月，长城汽车销售新车70,792辆，其中海外销售6,037辆。 相比1月份111,778辆的销量，2月长城汽车环比大降36.6%；即便考虑到2月份春节假期的影响，同比
“缺芯”当前已经成为不少行业心中的难言之痛，因为缺芯，本田、大众、通用以及一众国产车品牌，纷纷被迫采取限产、停产等措施，产能损失惨重。 前段时间，全球知名市场分析公司埃信
日前，《汽车新闻》（Automotive News）发布了2021年全球汽车零部件配套供应商百强榜，榜单根据上一年在汽车行业配套市场的营业收入/销售额对供应商进行排名。 不出意料，受疫情全球大流行影响
从去年年底全球爆发的汽车芯片短缺问题一直持续至今，由于芯片供应不足，导致部分车企不得不采取停产的措施来应对。 今日，据媒体报道，当地时间6月7日，全球最大的汽车零部件供应商德国博世集
近段时间，因为“刹车失灵”事件，特斯拉和维权女车主也登上了国内汽车圈的热搜，并且随着越来越多的车主相继曝光“失控”事故，特斯拉的“刹车”争议也是愈演愈
说起汽车产业中最赚钱的角色，不少人都会想到是整车企业，实则不然，这些为全球车企供应核心零件、关键系统（如ABS、ESP、BCM、燃油喷射系统）解决方案的汽车零部件企业，靠着坐收专利费，以及提
华为已经在多个场合重申，不造车，帮助车企造好车。从激光雷达、车机系统HiCar等多个方面，华为都有自己的布局，并且正一步步实现帮助车企造好车的承诺。 对于华为不造车这一观点，也有业内专家
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