告诉长城炮一个坏消息：皮卡流行起来了，但你的好日子快到头了！ 

从迪尔、赛铃、赛酷、风骏，到长城炮，长城皮卡一直是国内皮卡市场的领头羊。中国每卖出2辆皮卡，就有1辆来自长城。

在行业前景不明朗时，“让皮卡流行起来”是长城炮的目标。如今，这个目标正在逐渐变为现实。从0到30万辆，长城炮仅用了2年零8个月，刷新高端皮卡市场纪录。

而且，今年以来全国掀起了新一轮皮卡解禁热潮，目前有近86%以上的地级市放宽皮卡进城限制，15年强制报废、一年一审、高速100km/h限速等要求也将逐步“松绑”。

正所谓，祸兮福所依，福兮祸所伏。长城炮“让皮卡流行起来”的同时，也吸引了众多入局者，吉利雷达、奇瑞捷途、长安览拓者等纷纷加码，加上原有的江铃、郑州日产、江淮、大通等，长城炮很快将被“群攻”！

MPV市场被传祺、荣威、大通、东风、红旗等品牌搅局之后，越来越“卷”了。

如今，当皮卡市场即将迎来爆发式增长，年销量规模或将从50万辆跃升至100万辆，“内卷”也开始了。

这是顺势而为，非常符合雷军的“飞猪理论”。乘着皮卡市场的“东风”，新入局者将乘势而上，迎来绝佳的发展机遇期，或将重塑行业格局。

常言道，双拳难敌四手，恶虎还怕群狼。即便长城炮占据天时，实力超群，但一个品牌的力量终究是有边界且有限的。

新形势下，长城炮将面临诸多搅局者。假以时日，国内皮卡市场将由“一超多强”演变为“多强并立”的格局。

随着经济的发展以及社会的进步，皮卡已经脱离了单纯的使用价值。个性化、乘用化、越野化皮卡的市场需求才刚开始起步，未来发展空间巨大。

对消费者来说，即便长城皮卡当前的市占率接近5成，但长城炮并不等于皮卡。当越来越多的车企开始发力皮卡，面对众多“搅局者”，长城炮的市场份额必然面临巨大挑战，“一家独大”或将止步于2022年。

数据显示，长城皮卡今年前7月全球累计销售11.1万台，同比下降超过12%。不过，同期大通、江淮、长安等品牌逆势增长。

换言之，2022年或许是长城皮卡最后的高光时刻，长城炮的好日子快到头了！

编后语

人无远虑，必有近忧。长城炮也一样，只有常存忧患意识，才能披荆斩棘，乘风破浪，引领未来。面对皮卡市场的新机遇，长城皮卡绝不能掉以轻心、麻痹大意，否则市场将被逆转，所有努力将前功尽弃。对新入局者而言，抓住市场机遇，瞄准细分市场，筑牢产品实力，一炮而红绝非不可能。