随着新能源渗透率不断新高，各大汽车厂家也纷纷加速转型。商用车特别是皮卡市场也是如此，纯电动、混动、增程、氢能源百花齐放。

3月1日，长安皮卡率先量产了全球首款超级增程皮卡——长安猎手。

这款车3月1日刚刚上市，实力究竟如何呢？

外观方面，长安猎手的整体风格年轻时尚，前脸的设计风格和UNI系列比较相似，有着很高的辨识度；车内采用了长安乘用车家族流行的双联屏设计。

如果你第一次坐进车内，相信很多人不会认为这是一款皮卡车的内饰。

货箱尺寸方面，长安猎手提供标准版和长厢版两种选择。

其中，标准版的长宽高分别为5380/1980/1875mm，轴距为3180mm；长厢版的长宽高分别为为5630/1930/1885mm，轴距更是达到了3430mm。

两种不同的尺寸，可以满足不同的需求用途。

有个大胆的想法，在皮卡“加盖”合法进城的当下，长货箱的版本甚至能作为改装房车的载体，日常使用或者假日出游都能满足。

作为一款增程式皮卡，动力性能必然是大家最为关注的。

从官方数据来看，长安猎手皮卡的这套动力组合表现非常亮眼。在CLTC工况下，综合续航里程可超1000公里纯，电续航里程可达180公里。

传动方面，长安猎手提供两驱和四驱两种车型，前轮半轴和后轴分别有一个电机。

油耗表现上，长安猎手两驱版本的馈电油耗为7.9L，四驱版本的油耗为8.5L。

即使是馈电油耗数据，对于一款车长5米的皮卡来说还是非常低的。

双电机四驱车型最值得期待，它拥有“三把锁”，越野性能和燃油皮卡不相上下。相较于传统的机械式差速锁，电子差速锁可以在行车过程中切换两驱和四驱。

对热衷户外越野的人来说，长安猎手也很友好。

特别是2.5吨的拖拽资质，能无限拓展使用场景，在户外各种环境下都能拥有一个可移动的家，包括运送露营设备或路亚器材，拖拽游艇或房车。

相比油耗，小编对这款增程皮卡的静音性更加满意。

这得益于它采用的是增程技术，车辆由电动机驱动，输出更平顺，发动机只负责发电，因而相较传统燃油皮卡更安静，振动更小。

此外，长安猎手还有对外放电功能，支持双220V插头3.3kW对外放电。

和一般的电动皮卡车型相比，它的优势在于使用起来更便利，即使没电了也可以立即启动发动机补电。

编后语

目前，国内市场上增程皮卡还处于起步阶段，长安猎手率先量产可谓是抢占了市场先机，打响新能源皮卡元年“第一枪”。

与同级燃油皮卡相比，长安猎手开起来更平顺更舒适更省油，与同级电动皮卡相比，长安猎手没有用电焦虑、没有续航焦虑，更没有出行焦虑，实用性和拓展性更强，购车成本也更低，相信接下来会有不错的市场表现。